Новости московского трамваястроения: мэрия победила железнодорожников!

Месяц назад я писал о первой с 2017 года стройке трамвая в столице: на Сергия Радонежского кладут линию в 650 м, за счёт чего получится соединить восток Москвы с Курским вокзалом. По сути это восстановление, потому что трамвай тут ходил до 1950-х годов, но де-юре стройка всё же новая. Но главное, что летом был риск запуска этой линии в виде тупика.

Тогда я не стал перебивать эту новость другой, о большой ж/д стройке на ш.Энтузиастов из-за которой основную линию трамвая закрыли: железнодорожники решили добавить себе путей и заменить старые путепроводы над ш.Энтузиастов с понижением улицы под ним. Реконструкцию путепровода РЖД начали весной 2022 года, закончить должны были летом 2023, стоимость работ оценили в 2,1 млрд рублей и им дали карт-бланш.

Для этого трамвай просто срыли и перепустили машинки через трамвайную часть. Опустим вопрос приоритетов, главное, что деньги кончились (куда же?!): строители успели всё закрыть и раскопать, а на что закончить работы не придумали. В итоге сроки начали сдвигаться за 2025 год, дополнительный путепровод надвинули совсем недавно, а когда будут менять старые на новые вообще не ясно.

Сейчас же пришли фотки со срезанием асфальта для машин в трамвайной части путепровода — видимо, пиарщики Собянина поняли, насколько тупо будет выглядеть торжественное открытие тупика, и таки заставило РЖД вернуть трамвай на место. Ну или здесь тоже меняют зимние бордюры на летние, но хочется верить, что победил всё же разум.

P.S. Если вы не знаете, зачем города в 21 веке возвращают трамвай, то посмотрите мой ролик о метротраме Ганновера и трамвайной культуре Праги — вопросы отпадут.

Фото: KoD@K